List w sprawie elektryfikacji kolei i bezpośredniego połączenia kolejowego Raciąż- Płońsk- Warszawa

 Do Radnych Miasta Raciąża
Biuro Rady

do:
 Szanowni Państwo:  Burmistrz Miasta,     
Zastępca Burmistrza, Sekretarz Miasta.   

Szanowni Państwo, 

Redakcja proponuje skrócenie o 11 km trasy kolejowej do Warszawy. Do Raciąża mogłaby kursować kolej regionalna. Za dekadę mogłaby kursować nawet kolej podmiejska SKM. Obecnie SKM kursuje do Radzymina z Warszawy. Jest to podobny dystans. 

Połączenie z Raciąża i Nasielska przez Skrzeszew do Legionowa

Przygotowanoby plany i dokumentację dla naprawy skrotu celem zmniejszenia odległości torami między Legionowem a Nasielskiem o około 11 km. Jest to skrót w kierunku Warszawy. 

 

 

Otwarcie linii:

 1939-02-25 (prawdopodobnie?) Legionowo Piaski - Nasielsk Otwarcie linii

ruch towarowy; ruch pasażerski: regularny; torów: jeden; prześwit: 1435 mm; za "Świat kolei" nr 2006/7 (info: Przemysław Więcek, 2006-07-26)

Historia budowy odcinka Legionowo Piaski - Nasielsk 

(wg bazakolejowa.pl) "Linię Wieliszew –Nasielsk o długości 25 km oddano do użytku w ciągu jednego sezonu budowlanego 1938/39. Stanowiła ona przedłużenie oddanej w 1936 roku do eksploatacji linii Tłuszcz - Wieliszew. W ten sposób powstała trasa Tłuszcz – Wieliszew – Nasielsk, której głównym zadaniem było odciążenie węzła warszawskiego. Dzięki niej połączono Wileńszczyznę z portem w Gdyni z pominięciem Warszawy. Przy okazji nowa linia zmniejszyła odległość między Legionowem a Nasielskiem o około 11 km.

Trudnym przedsięwzięciem była budowa mostu kolejowego na Narwi pod Orzechowem. Most miał długość ok. 350 metrów oraz pięć przęseł. Od południa musiano wykonać spory nasyp, natomiast z drugiej strony konieczne okazało się wykopanie wąwozu w wysokiej skarpie nadrzecznej. Trudności te pokonano i 25 marca 1939 roku odbyła się uroczystość otwarcia. Most służył pasażerom zaledwie pół roku. Tuż po wybuchu wojny został wysadzony w powietrze przez polskich saperów. Obawiano się, że tą drogą niemieccy żołnierze pod dowództwem gen. Straussa dokonają ataku na Warszawę". (info: Grzegorz Łojewski, 2005-07-20, bazakolejowa.pl)

Na temat tej linii jest sporo wiadomości w prasie przedwojennej i powojennej. Dodam więc tylko, że pierwszym przystankiem za Nasielskiem był przystanek Młodzianowo. Są tam budynki stacyjne. Przystanek ten chyba nie był nigdy użyty, gdyż w rozkładzie na lato z 1939 nie występuje. (info: Andrzej Zawadzki, 2007-06-26, bazakolejowa.pl)

Linia kolei podmiejskiej do odbudowy:

Legionowo Piaski   (W)

0,000

  Derlacz  (W)

1,710

  Skrzeszew   (W)

6,180

  Wójtostwo   (W)

12,790

   Cegielnia Psucka   (W)

   Nasielsk   (W)

24,570 (kilometraż za bazakolejowa.pl)

Stały koordynator

Proponuję aby: UM w Raciążu wyznaczył stałego pracownika którego zadaniem będzie koordynacja projektu pt. "doprowadzenie do włączenia nowych linii kolei z Raciąża w siatkę połączeń SKM/ regio/ dalekobieżnych". 

Ów koordynator zabiegałby o pociągi pospieszne do Warszawy. 

Przez Płońsk i Raciąż mogą kursować składy TLK na trasie z Warszawy:

• do Torunia p. Sierpc, do Grudziądza p. Sierpc
  
• do Berlina jako nocny pociąg ciągnięty na całej długości lokomotywą spalinową, kursujący "dłuższą trasą" przez Nasielsk, Sierpc, Toruń, Bydgoszcz, Piłę, Krzyż, Kostrzyn, Kietz, Muencheberg, Strausberg. 

Inne sugestie

Zwracam się z pomysłem przedłużenia linii kolei podmiejskiej do Płońska i Raciąża, poprzez elektryfikację i modernizację odcinka kolei z Nasielska do Płońska a po 2027 do Raciąża. Oferowanoby połączenia bez przesiadki w Nasielsku. Podróżni nie musieliby się przesiadać na szynobus w relacji do Warszawy.

Możliwa jest też budowa zupełnie nowej już zelektryfikowanej linii z lotniska Modlin do Płońska wzdłuż drogi krajowej.

Tańszą opcją jest wprowadzenie bezpośrednich połączeń Warszawa- Płońsk- Raciąż, w całości wykonywanych szynobusem, z pominięciem wszystkich mniejszych stacji i przystanków na trasie z Nasielska do Warszawy.Myślę że czas przejazdu 80- 85 minut jest możliwy do osiągnięcia przy minimalnej ilości postojów na trasie. Jednakże szynobus musiałby pokonywać "pod drutem" odcinek z Nasielska do Warszawy. Jest to technicznie możliwe już obecnie. 

Rada Miasta musiałaby podjąć uchwałę lub uchwały w sprawie skierowane np. do przewoźników, do UMWM, ewentualnie do Ministra Infrastruktury i przesłać ją przewoźnikom kolejowym (KM, SKM Warszawa) oraz do PKP PLK.

Czy UM Raciąż może również zabiegać aby nie zapomniano o torach dla kolei regionalnej i podmiejskiej do Raciąża, w ramach planowanego ongiś do odbudowy torowiska Glinojeck- Raciąż? Czy jeszcze można byłoby je naprawić i wykorzystać?  

Wówczas byłaby możliwość uruchomienia w Raciążu węzła przesiadkowego kolei. 

Pozdrawiam

--

__________________________________________________________________________

 

Merkuriusz  Polski

 

Polish News Agency. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

POLISH NEWS AGENCY POLISHNEWS.PL
AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661 

Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Kandydat w wyborach nie powinien być formalnie związany z żadnym medium, w szczególności być dziennikarzem, redaktorem naczelnym bądź wydawcą. Jeżeli tak by się zdarzyło, gdyż prawo wprost tego nie zabrania, na czas wyborów nie powinien być on zaangażowany w relacjonowanie wyborów.

Rada Etyki Mediów uznaje udział dziennikarzy w wyborach za złamanie zasad etyki 55 dziennikarskiej . Dziennikarze nie tylko nie powinni kandydować, ale w jakikolwiek inny sposób uczestniczyć w pracach komitetów wyborczych, np. nie powinni pomagać kandydatom w przygotowaniu wystąpień publicznych.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych. 

Media powinny z ostrożnością relacjonować wydarzenia z udziałem kandydatów pełniących funkcje publiczne w czasie kampanii wyborczej, a zwłaszcza ciszy wyborczej. Osoby te, mając łatwiejszy niż inni kandydaci dostęp do mediów, mogą nadużywać go do celów związanych z prowadzeniem kampanii wyborczej. Media muszą być więc szczególnie wyczulone. 

Prowadzenie negatywnej kampanii w mediach, choć nie jest prawnie zakazane, budzi wątpliwości etyczne. Media powinny przekazywać wypowiedzi prawdziwe, wypowiadane w dobrej wierze oraz w tonie umiarkowanym. (..)

W przypadku, gdy tworzy się medium specjalnie na potrzeby wyborów, dane medium powinno kierować się regułami prawdziwości i uczciwości przekazu. Należy także pamiętać, że powstające w okresie wyborczym tytuły prasowe zobowiązane są do przestrzegania wszelkich wymogów stawianych prasie przez prawo prasowe (jeœli publikacja spełnia 56 kryteria definicji „dziennika" lub „czasopisma" wymagana jest np. jego rejestracja w sądzie). Bardzo ważne jest, aby wydawnictwo takie na każdym egzemplarzu posiadało takie informacje jak nazwę i adres wydawcy, adres redakcji, imię i nazwisko redaktora naczelnego. Choć prawo prasowe nie ustanawia obowiązku zamieszczenia impressum na tzw. drukach nieperiodycznych (np. jednorazowo wydanej gazetce), zasada ta powinna być przestrzegana w przypadku wydawnictw dotyczących wyborów. wg http://hfhr.pl/wp-content/uploads/2014/10/HFPC_media_w_okresie_wyborczym.pdf

--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl

-- 

gazetawarszawska.pl

--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl