W sprawie powrotu kolei do miasta Kozienice, gdzie PKP S.A. sprzedało dworzec i kolej nie ma stacji
PKP SA jakiś czas temu sprzedała dworzec wraz z peronami i torami. Czy kolej wróci do Kozienic? Czy pociąg dotrze do ul. Młyńskiej blisko centrum miasta?
Adam Fularz
Radomska.pl
Dol. Ziel. 24a
65-154 Zielona Góra PL
Listy i odpowiedzi:
Znak pisma: DTK-5-1.054.85.2026 Warszawa, 13 lipca 2026 Pan Włodzimierz Czarzasty Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku, odpowiadając na ponowną interpelację nr 15421 Posła na Sejm RP Andrzeja Kosztowniaka, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że parametry i zakres inwestycji pn. „Kolej w Kozienicach - likwidacja regionalnego wykluczenia komunikacyjnego” zostały określone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na podstawie analizy stanu istniejącego z uwzględnieniem założenia polepszenia parametrów eksploatacyjnych. Obecnie nie jest przewidywane wykonanie analiz popytowych i studium wykonalności. Ponadto informuję, że wszystkie środki finansowe przewidziane w ramach umowy o współpracy przy realizacji projektu, zawartej pomiędzy PKP PLK S.A. a Gminą Kozienice w dniu 28 października 2022 r., w łącznej kwocie 321 mln zł pozostają dostępne. Środki te będą stanowić podstawę do realizacji nowego wariantu przebiegu linii kolejowej do Kozienic. Decyzje dotyczące sposobu zagospodarowania ewentualnych powstałych wolnych środków będą podejmowane adekwatnie do sytuacji. Planowane zadanie inwestycyjne nie obejmuje wyłącznie linii kolejowej nr 76. Projekt obejmuje również odcinek linii kolejowej nr 577 od km ok. 4,500 do km ok. 7,610 oraz odcinek linii kolejowej nr 26 od km ok. 75,067 do km ok. 75,539. Geometria linii kolejowej nr 76 umożliwia (po wprowadzeniu korekty geometrii jednego łuku) uzyskanie prędkości 160 km/h na odcinku od km 4,301 do km 9,910, tj. ciągłej długości 5,609 km, co stanowi 44% długości całego odcinka objętego zadaniem. Analiza techniczna potwierdza zasadność przyjęcia powyższej wartości m.in. ze względu na fakt, że na wskazanym wyżej odcinku nie planuje się obecnie budowy nowych przystanków. W odniesieniu do lokalizacji stacji w Kozienicach informuję, że planowana stacja Kozienice będzie mieściła się na odbudowanym odcinku linii kolejowej nr 76. Z informacji uzyskanych od PKP PLK S.A. wynika, że będzie ona zlokalizowana na działkach oznaczonych jako 4412/25, 4412/26, 4412/28 w obrębie Kozienice i będzie stacją czołową. Kozły oporowe na stacji Kozienice będą zlokalizowane ok. 830 metrów w linii prostej od najbliższego miejsca przebiegu linii kolejowej nr 77 i będą oddzielone od niej przez zabudowę mieszkaniową oraz przemysłową, a także przez miejską infrastrukturę komunikacyjną, tj. ul. Kolejową, Górną, Starowiejską i Przemysłową. Z powyższego wynika, że lokalizacja stacji nie daje technicznych możliwości wydłużenia linii kolejowej w kierunku Elektrowni Kozienice oraz połączenia jej z linią kolejową nr 77.
Elektrownia Kozienice jest obsługiwana liniami kolejowymi nr 76 i 77, taki stan rzeczy nie ulegnie zmianie po realizacji inwestycji. PKP PLK S.A. wspólnie z Gminą Kozienice doszły do porozumienia odnośnie zmiany zakresu zadania pn. „Kolej w Kozienicach – likwidacja 2 regionalnego wykluczenia komunikacyjnego”, jednakże nie zmieniły jego głównego założenia, jakim jest poprawa dostępu mieszkańcom Kozienic i okolicznych miejscowości do infrastruktury kolejowej.
Analizy prowadzone przez Spółkę wykazały brak możliwości zlokalizowania stacji pasażerskiej w Kozienicach w poniższych lokalizacjach:
• w pobliżu zbiegu ul. Lubelskiej i Młyńskiej – ze względu na konieczność wykupu nieruchomości, tj. działki nr 4412/23 obręb Kozienice i fragmentów nieruchomości przyległych;
• w pobliży zbiegu ul. Radomskiej i Wójcików – ze względu na obecność cmentarza żydowskiego;
• w pobliżu zbiegu Al. 11 Listopada i ul. Wójcików – ze względu na przecięcie miejskiej infrastruktury wodociągowej i konieczność przejścia w pobliżu ujęć wód;
• w pobliżu zbiegu ul. Głowaczowskiej i Piłsudskiego – ze względu na obecność cmentarza komunalnego.
W przypadku zapewnienia połączenia linii kolejowej nr 77 z linią kolejową nr 8, w ocenie PKP PLK SA w przyszłości nie ma przeszkód, aby we wskazanej lokalizacji (11 Listopada/Piastowska) w ciągu linii kolejowej nr 77 wybudować przystanek. Jednocześnie jego budowa w tej lokalizacji w obecnej sytuacji nie wpłynęłaby korzystnie na poprawę dostępności transportu kolejowego w Kozienicach, natomiast byłaby gorsza niż zlokalizowanie stacji zgodnie z obecnym planem, tj. na działkach 4412/25, 4412/26, 4412/28. W zakresie ulokowania przystanku w bezpośredniej bliskości wejścia na teren Elektrowni Kozienice informuję,że infrastruktura kolejowa Elektrowni znajduje się przy linii kolejowej nr 77, natomiast po ww. zmianie zakresu, zadaniem objęte zostały linie kolejowe nr 76, 577 i 26. Dodatkowo, w związku z przewidywanym rozpoczęciem w 2029 r. wygaszania bloków Elektrowni Kozienice, a następnie zmianą kierunku potoków pasażerskich w stronę Radomia (zgodnie z deklaracjami Gminy Kozienice), zakres zadania skupiony został na poprawie infrastruktury linii kolejowej nr 76 i wjazdu na linię kolejową nr 26. Zmieniony zakres projektu z założenia skupiał się na elementach poprawiających jakość infrastruktury kolejowej przy racjonalizacji wykorzystania środków finansowych.
PKP PLK S.A. przeanalizowała budowę/odbudowę przystanków w lokalizacjach: Słowiki Nowe, Brzeźnica, Janików-Folwark, Janików oraz Kozienice. Analizy ruchowe nie wykazały konieczności budowy nowych przystanków, zatem nie zostały one ujęte w zadaniu. Zgodnie z wspomnianymi analizami tylko budowa stacji Kozienice jest uzasadniona ruchowo. Dodatkowo w rejonie ww. analizowanych przystanków potencjał pasażerski (zarówno istniejący, jak i przewidywany w przyszłości) nie uzasadnia ich budowy. Należy zaznaczyć, że w ruchu regionalnym jeden postój przy przystanku pasażerskim oznacza wydłużenie czasu przejazdu pociągu w pełnej relacji o ok. 1,5 minuty, a więc budowa 4 przystanków na tym odcinku o długości ok. 13 km zwiększyłaby czas przejazdu pociągu regionalnego o ok. 6 minut. Z uwagi na powyższe, w chwili obecnej ze względu na brak zidentyfikowanej potrzeby oraz zgodnie z wyżej wspomnianymi analizami, Spółka nie planuje budowy nowych przystanków osobowych. Niemniej w przypadku istotnego wzrostu potencjału pasażerskiego na przedmiotowej linii kolejowej lub w jej okolicach nie ma przeszkód technicznych, aby nowe przystanki powstały. 3 Jednocześnie informuję, że projekt będzie podlegał konsultacjom ze stroną samorządową i prowadzone będą konsultacje społeczne na etapie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych dla realizacji przedsięwzięcia. Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez: z upoważnienia Ministra Infrastruktury Piotr Malepszak Podsekretarz stanu
Komentarze
Prześlij komentarz